2013年7月10日晚，中通客車發布2013年中期業績預告，截止6月30日，上半年中通客車凈利潤達到4200萬元-4600萬元，同比增長50%-80%。與中通的銷售增長相反，根據車管部門數據顯示，今年第一季度公路客車銷量下滑4.59%，出現了5年來的第一次負增長。行業熊市的大環境下，中通客車緣何逆勢上揚，取得累累碩果？中通客車總經理孫慶民告訴記者，中通客車之所以在上半年交出了如此驕人的成績單，新能源客車業務板塊貢獻了很大力量。
抓住機遇 力爭上游
孫慶民告訴記者，他本人就曾多次在董事會上強調，要成為行業最好企業或最好企業之一，新能源客車是中通客車最后一次機會！
回顧中通新能源客車的發展歷程，不難理解孫慶民為何下這樣的斷言。早在2006年，中通客車就承擔了國家新能源客車863計劃；2008年率先通過新能源汽車生產準入資格審查，達到新能源客車產業化的條件。
作為最早實現新能源客車產業化的企業，中通的新能源之路可謂發展迅猛。2012年中通以800多輛的新能源客車銷量，在業內位列第二；2012年底，國家四部委下發通知實行新能源客車推廣補貼政策，62家企業中，中通客車脫穎而出，成為獲得此項補貼3個名額之一。獲得財政支持的中通客車如虎添翼，在短短幾個月時間里就完成了5000輛混合動力客車的推廣目標；今年上半年，中通新能源客車訂單增長更是迅速，僅上半年混合動力客車的銷量就已經超過了2012年全年新能源客車的銷售總量。而就在年中業績預告發布的前兩天，中通客車舉行了LNG、CNG客車第10000臺下線儀式，在其他客車企業仍在“新能源”市場摸索甚至徘徊時，“10000臺”的數字標志著中通客車在該領域已經取得重大突破。“中通客車一直致力于創新、發展。保持企業的鮮明特征，力爭在客車企業中形成最強的企業核心競爭力。中通在新能源領域取得的成績就是對創新發展的最佳詮釋。”面對已取得的成績，中通客車總經理孫慶民這樣總結到。
孜孜不倦 追求完美
上半年整體收入增幅20.5%、3.5億元的海外利潤收入……驕人的成績使得中通客車一舉擠進全球客車制造行業前八強，并獲得國內客車銷售第三位的歷史最好水平。面對成績，中通客車并沒有滿足于現狀，反而開始反思企業如何以更快的速度繼續發展。“消息傳來，我們的第一反應是排在中通客車前面的是誰？排名第一位的又是哪家企業，是如何做到的？我們還有怎樣的進步空間。”孫慶民說：“我們沒有時間去慶祝，因為我們的目標是要盡快爭取進入全球行業前六強，打造節能新能源客車領導品牌。”
在新能源領域如魚得水的中通客車，今年5月順勢發布了“驅動綠色未來”的全球品牌主張，意在以不斷創新科技領航綠色交通未來。不僅如此，年底中通客車將“喬遷”至占地1455畝、總投資11.38億、年產3萬輛節能與新能源客車的新工廠。“幾次開會我都提出，哪怕最好之一都不被允許，必須將新工廠建到行業最先進。用新廠房、新設備、新工藝、新形象，打造一個全新的、努力做到最好的中通客車。我在這里鄭重邀請大家年底到我們的新工廠去看一看，為我們提一些意見，讓中通客車可以做的更好”。采訪臨近結束，孫慶民還不忘邀請記者年底參觀新工廠，為中通發展提意見。可見，積極聽取各方意見，不斷創新發展，才有了今天的“中通速度”。
